たまには子供と一緒に走るのもいいもんだ
二年前の夏、子供たちと渡良瀬遊水地(谷中湖)を走ってきました。
人口の湖である谷中湖はとても大きく、その周りや中心に広いサイクリングロードが整備されています。自転車で1周するのに10Kmほどあり、子供たちにとっては十分なロングライドになったと思います。
長男と次男はmy自転車を車に積んで持っていき、自分は現地のママチャリをレンタルし長女を後ろに乗せて走りました。
次男は補助輪を外したばかりで、はじめてここを走り、そのときの嬉しそうな笑顔を良く覚えています。次男は自転車に乗ることが楽しくてしょうがない感じでした。子供にとって自転車って特別なんだと思う。自分の足でこいで、思いのままどこまでも走ることができるから。
広々した景色のなかで風を切って走り抜ける気持ちよさを、子供と一緒に感じられた事がとても嬉しかった。
次男がとっても楽しそうに走ってます。
またみんな一緒にサイクリングに連れていくよ
人生初のヒルクライム! レース初心者が感じたこと
先日ハルヒルに参加してきました。
人生初のヒルクライムでわからないことだらけだったが、何とか完走してタイムは目標にしていた70分を切ることができた。
初めは興味本位でエントリーしたんで、お祭りイベントに参加するくらいのノリだった。けど実際走り終えてみると「次はもっと早く走るようになりたい!」って気持ちでいっぱいになりリベンジを果たそうと決心した。
40代になってこんな熱い気持ちになるなんて…
エンジンはもっと強化できるハズだし、体重だってまだまだ重い!
会場では沢山の人のロードバイクを見ることができてとても興味深かった。自分のはペダル以外はほぼ完成車のままだから、これからカスタマイズしていくのにたいへん参考になりました。特にホイールは、軽量ホイールの中でもシマノdura c24を装備している人が目立ち、ワイドリム化した最新のホイールはあまり見かけなかった感じ。やはり軽さを重視するヒルクライムではワイドリムは不利なんでしょうかね?
なかには自分のような鉄下駄ホイールを履きながらもすごく速い人もいたりして、結局はエンジンなんだなと感じた。機材をグレードアップすれば単純に速くなると考えていたけど、機材って結局「エンジンに+α」とか「自分の力にひと押しする」ものなんだと思う。優勝を狙えるような鍛え抜かれた選手には必要なものだけど、自分のようなヘタレは機材に頼らず、まずは鍛えるところから始めなくちゃと思った。(お金が無くて欲しいホイールを買えないってのもあるが…)
なので次の目標を赤城ヒルクライムに標準を合わせトレーニングを開始!
あと貯金もね…
ローラー台トレーニング中の二酸化炭素濃度を測ってみた
室内で長時間ローラー台のトレーニングをすると、気分が悪くなることありませんか?
自分はたまに息苦しさを感じる事がある。原因は疲労によるものかもしれないけど、室内の空気が悪くなっていることも原因の一つだと考えた。
人は運動するとき多くの酸素を消費し二酸化炭素を排出するため、室内環境は絶対悪くなっているはず。
そこで二酸化炭素濃度計GC-02を購入し室内CO2濃度を測定してみた。
これはリアルタイムにCO2濃度を数値で確認できる優れもの!
本体にはCO2濃度が人体へあたえる影響が書いてある。
5000ppm以上はヤバそう スタート前は許容できるレベル
3本ローラーはうるさいので窓無しの6畳の密室で扉を閉めてやることが多いです。(一応24時間換気はまわっている)それに加え空気を循環させるためサーキュレータを回し測定開始!
10分後は1395ppm 15分後は1845ppm
みるみるCO2濃度が上昇している。換気が追いついていない!
25分後は2440ppm 30分後は測定不能になるまで上昇!
Hiは3000ppm以上になると表示される。ここまできたら健康に害を及ぼすレベル。
密室では30分くらいが限界!(・∀・)
室内の空気が淀んできているのが分かる。これはさすがにまずいと思い一か所扉を開けた。新鮮な酸素が入ってきて、そのまま1時間たってもCO2濃度は2000ppmくらいで落ち着きそれ以上は上昇しなかった。
負荷が高い運動を行うと、CO2排出量は安静時に比べ3~4倍くらいになるそうです。
だから換気扇回す程度では換気が間に合わない。密室でのトレーニングは問題外で、扉を開けていてもCO2濃度が結構な数値まで上がることを確認した。
できるだけ窓を開けた状態でトレーニングすることが好ましいが、騒音がそれなりにあるためためらってしまう場合が多いと思う。
自分の場合は「健康に害を及ぼす可能性レベルの2500ppm」を超えたら休憩を入れて、一度外気を取り入れてからまたトレーニングするようになった。
神経質なのかもしれないけど気になるCO2濃度が目に見えるようになって、自分は気持ち的に安心できるようになった。気にしなければ全然気にならないことかもしれませんけどね。
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ロードバイクと事故
先日、父がロードバイクで事故にあってしまいました。
父は自転車歴40年以上のベテランなので、まさか事故に合うなんて思ってもいませんでした。
背骨を3箇所骨折してしまう大怪我で3ヶ月の入院生活を送ることになり、現在リハビリを頑張っています。
事故の原因は、本人が頭を打っていたため記憶がはっきりしていないので正確なことは分からないのですが、警察の調査によるとダウンヒルで路面が荒れていたため左カーブを曲がりきれず対向車に衝突したらしいです。(本当のことはよくわかりません)
現場の道は幅が狭かったので結構危険な道だったみたいです。
本人のおごりがあったのかもしれませんが、ロードバイクは常に危険と隣り合わせなんだなと痛感しました。身近な人が事故にあって初めて事故は他人事ではないと思うようになりました。
事故を起こすと何もいいことはないです。
昨日まで元気だったのに寝たきり、動きたくても動けないもどかしさに精神的にまいってしまうみたいです。(普段から元気な人だったので特に辛い)
自転車の話なんかもうしたくないなんて言ってきたり・・・
ロードバイクも故障、入院費かかるし、家庭の影響も大きいです。
ロードバイクを乗るからには速く走りたいと思うのが当然だと思うけど、それには危険が伴ってくることを忘れてはいけないです。安全運転しろとまでは言えないけど、そのリスクを理解し自分の運転に責任をもった上でスポーツ走行を楽しめるようになれればと思う。
自分がロードバイクを初めたのは明らかに父の影響で、父が小さい頃たくさんサイクリングに連れて行ってくれたことを今でも感謝しています。父がしてくれたことを自分の子供たちにもしてあげたいと思ってます。
また父と山登り行こうって言える日が早く来ることを願っています。
初めてのロードバイク。サイズは大きめと小さめどちらがいいのか。
ロードバイクを始めるときにまず迷うのが車種選びです。
自分はほぼ初心者なのでざっくりとした考え方になりますが、
目的に対して予算は、ポタリングやロングライドくらいなら10~15万、そのうちレースも出てみたいと思っているなら20~30万のカーボンモデルを選ぶのがセオリーかと思います。20万レベルだと、だいたいシマノ105が装備されていてるのであとあとの不満がでないでしょう。
あとはできるだけ沢山のお店に足を運んで実物を見て、見た目でカッコイイものを選びます。難しいことを考えず所有欲を満たすことが最も大事です。
1台目を購入し乗り続けることで、ああしたらいいこうしたらいいっていうのがだんだんわかってくるので、あまり深く考えず初めは直感で選ぶといいと思います。
自分も知識がないまま直感でいいなってものを選びましたが、結果満足しています。
但しフレームについては変えられないのでレーシーなものではなくエンデュランス系のものを選んだ方がいいです。違いはまたいでみればわかると思うし店員もお勧めしないでしょうけど。
車種選びは簡単にまとめましたが、最も重要なのがサイズです。
自分はビアンキのインテンソを購入したのですがサイズを47にするか50にするか凄く迷いました(身長165cm股下74cm)。ある店では47が良い、別の店では50がピッタリと店員の意見が真っ二つに割れてしまい、実際にまたいでみるとどちらでも乗れそうな感じがしてわけわからなくなってしまいました。その中間のサイズがあればベストなんだろうけど。
海外のモデルはサイズが細かく設定されていないからサイズ選びは悩むところです。
一般的な意見では小さい方を選ぶといい!とされていて、小さい方が調整が効くとか、前傾姿勢が取りやすい、軽量で速いと言われていますが・・・
自分は大きい方を選びました
それは単純に大きい方がカッコイイと思ったから。
あと小さい方だとシートポストが突き出してしまいカッコ悪くなると思ったから。
(突き出している方がカッコイイという人の方が多いと思うけど自分はNG)
その結果若干大きいかもって感じるくらいで問題なく快適に乗ることができました。ちょっとくらい大きい程度なら乗っているうちになれるだろうし、どうしてもダメなら調整幅は狭いですが調整は可能です。
結局見た目だけじゃん。と言われそうですが見た目はとっても重要です。次に快適性、その次に性能(スペック)ですかね。
いっくら乗り心地が良かったりいい装備が付いていてもトータルのルックスが気に入らなければあんまり乗る気になれないです。足りない部分については少しづつパーツをグレードアップしていって、その変化を楽しむのもなかなかいいものです。
結論
- ショップで実物にまたいで(できれば試乗してみて)大きさを確認。
実物に触れないで決めてはいけません。実物がなければ近いモデルを探して乗ってみる。(インテンソの代わりにインプルソに乗ってイメージするとか) - 自分の乗っている姿を鏡で見て、見た目のバランスがあっているか確認。
小さい方は後で調整できるが、大きい方を無理に乗っている感じになりカッコ悪い。 - 調整をしたバイクの見た目を確認
シートポストの突き出し量をチェック。突き出しが少な過ぎるとカッコ悪く、あとサドルバッグが付けられません。 - 自分と似た体格の人のバイクに乗ってみる
これができれば一番いいです。もしくは話を聞いてみる。 - 最終的には本人の好み
こればっかりは正解はありません。覚悟を決めて自分で決めましょう!
ALINCO(アルインコ) エアロバイク AFB6010のインプレ
gwはトレーニング三昧の日々を送る予定でしたが、結局体調を崩してしまい体重が3キロ減り、次は体力回復のため食べまくったら逆に4キロ増えトータル1キロの増量化。すごく不健康な生活をしてしまいました。
ハルヒル本番まであと1週間。何とかしなければ・・・
残念なことに休日は天気が悪いようなので実走は難しそう。
仕方ない。本番まで室内トレーニングで頑張るしかない!
とはいえ室内でヒルクライムを想定したトレーニングはなかなか難しい。
自分は固定ローラーは持っていないので代わりにエアロバイクを使用します。
うちはALINCO(アルインコ) エアロバイク AFB6010を使ってます。
ローラー台のような実走感は全くありませんが、16段階の負荷をかけたトレーニングができるのでそれなりに足を鍛えることができます。
直ぐ乗り換えられるよう3本ローラーの隣に設置。
16段階の負荷。上りを想定して最大負荷で回す。
ペダルはトゥークリップが付いているので引き足を意識して回すことができます。(ビンディングペダルはネジの径が異なるため取り付けはできません)。ケイデンスや心拍数も計測してくれますし、音がとても小さいので夜中でもトレーニングできるところもいいです。プログラムも充実していてプログラム作成もできます。
但し連続運転時間が30分まで。しかも次使うまでは1時間機械を休ませる必要あり。
なので自分は最大負荷30分のエアロバイク後に1時間3本ローラー、そしてまた最大負荷30分のエアロバイクって感じでトレーニングをしています。
これだけやるとケツが痛くなります。
固定ローラーも興味がありますが、今のところこれで満足しています。
あと1週間。トレーニングの成果が出ることを信じ頑張りたいと思います。
ALINCO(アルインコ) プログラムバイク ブラック AFB6010 負荷調節16段階 トレーニングメニュー 体脂肪測定付
- 出版社/メーカー: ALINCO(アルインコ)
- 発売日: 2012/05/28
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ステムを10mm短くしたらポジションが楽になった、かも
パナモリのステムを交換しました。
POS(パナソニックオーダーシステム)でしっかり計測したにもかかわらず、乗ってみると乗れないことはないがなんとなく前傾姿勢がキツイ、ハンドルが遠いと感じる。
パナモリのフレームサイズは490mmでトップチューブが513mm、ステム長は90mm。
身長が165cmなんで数字上ではちょうどいいはずなのに大きく感じる。
うちはもう1台、ビアンキのインテンソを所有してまして
フレームサイズは500mmでトップチューブが525mm、ステム長は90mmでジャストフィット。
何でフレームサイズが小さい方がフレームが大きく感じるの?
としばらくの間は疑問でした。
この2台を並べてよーく眺めてみるとステムの角度が違うことが判明。パナモリは地面に対して水平でインテンソは上向きに向いています。
角度を調べてみるとパナモリは±17°、インテンソは±6°でした。
角度が上向きの方が姿勢が楽になるってことが今さらながら理解できました。
じゃあパナモリも同じ長さで±6°のステムに交感すればいいじゃんと考えましたが、クロモリロードバイクのスタイルを崩す感じがしたので却下。(やっぱり水平がカッコイイ!)
結局ステムを10mm短い80mm±17°にすることに決定。
選んだのは「3Tアヘッドステム ARXⅡ PRO ±17/80 80mm」です。
これ、ステムのボルトをよく見てみると穴が六角ではなく星形してます。
あまり見たことがなかったので、よくわからず六角レンチで絞めたところ案の定ナメてしまいました。
仕方なく星形レンチ(ヘクスローブレンチ)を購入し交換に取り掛かりました。
取り付けて早速乗ってみることに
あれ?思ったほど変わっていない気が・・・
肩の角度が90度くらいになっているので適正なはずなんだが。おかしいな?
自分の感覚なんですが水平だとステムの長さに関係なく低く感じてしまうみたいです。(ハンドルが遠いって感覚はなくなりましたが)
楽なポジションを取りたいのであればステムを短くするより角度をつけた方が効果が高いと思います。
でもやっぱりステムは水平の方がカッコイイので、ハンドル角度を少し上向きにして微調整したところ何とか納得できる感じにはになりました。
ポジション探しは本当に難しく試行錯誤の繰り返し、というか答えがない感じです。
- ジャンル: スポーツ・アウトドア > 自転車 > パーツ > ステム
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- 価格: 8,748円
3T(スリーティー) ARX PRO[新ロゴ] AL 2010 17 ST-3T-141 31.8/110
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